Закупки запасных частей для нужд городского транспорта осуществляются в рамках Федерального закона № 44-ФЗ, который предписывает планирование закупок на следующий финансовый год и плановый период протяженностью 2 года. В сущности, речь идет о прогнозировании закупок в среднесрочной перспективе. На практике план закупок всегда отличается от реальных потребностей в бо́льшую или меньшую сторону, что вызывает значительные эксплуатационные издержки. Однако закон допускает гибкий подход к планированию закупок, в связи с чем вводится понятие «отдельный этап исполнения госконтракта». Протяженность этого этапа влияет на отклонения запланированных закупок от реального спроса. Чем меньше отдельный этап, тем меньше издержки. Но, с другой стороны, с уменьшением продолжительности этапа возрастает количество отдельных этапов на протяжении календарного года и, следовательно, возрастают логистические расходы. В статье рассмотрен подход к оптимизации процесса закупки запасных частей для нужд городского транспорта. Анализируется зависимость между интенсивностью расходования запасов и логистическими затратами со стороны Заказчика. Научная новизна и практическая значимость заключаются в применении системного подхода к прояснению содержания сложно воспринимаемых понятий, традиционно исследуемых средствами формальной логики и смысловой выразительности русского языка. Определяется модель системы «расход – поступление». Исследуется поведение системы, позволяющее вскрыть значимость понятия для практики, не доступную аналитику при традиционном анализе нормативных текстов. Раскрывается содержание понятия «отдельный этап исполнения госконтракта», ставится и решается задача оптимизации количества отдельных этапов исполнения госконтракта. Статья состоит из двух частей. В первой части формулируется постановка задачи оптимизации процесса исполнения госконтракта. Во второй части исследуется и решается задача оптимизации.

The consumption of spare parts reflects another, symmetrical process – the receipt of spare parts into the warehouse. When consumption and receipt are equal, the warehouse holds a zero balance, and the vehicles serviced by the warehouse remain in operable condition. The symmetry of these processes aligns with the concept of systems striving toward an ideal. In practice, one can only speak of the system approaching the ideal of symmetry. This follows from the nature of the processes: consumption is a random process, while receipt is deterministic. Both processes unfold over time. Consumption generates a random variable of demand for spare parts; receipt generates a quantity based on a forecast of the future realization of random consumption. Under these conditions, symmetry is achieved with a certain probability, over a certain time interval, due to the uncertainty in the «consumptionreceipt » relationship. This uncertainty is fundamentally irremovable; however, minimizing its impact on the warehouse state is possible. The more uncertainty is eliminated, the closer the system is to the ideal. The scientific novelty and practical significance of this work lie in applying a systems approach to clarify the meaning of a conceptually difficult notion traditionally studied by means of formal logic and the expressive richness of the Russian language. A model of the «consumption-receipt» system is defined, and the system’s behavior is examined, allowing the significance of the notion for practice to be revealed in a way not accessible through traditional analysis of legislative texts. The content of the concept «separate stage of state contract execution» is disclosed, and the task of optimizing the state contract execution process is posed and solved