Гусев Вячеслав Иванович

Закупки запасных частей для нужд городского транспорта осуществляются в рамках Федерального закона № 44-ФЗ, который предписывает планирование закупок на следующий финансовый год и плановый период протяженностью 2 года. В сущности, речь идет о прогнозировании закупок в среднесрочной перспективе. На практике план закупок всегда отличается от реальных потребностей в бо́льшую или меньшую сторону, что вызывает значительные эксплуатационные издержки. Однако закон допускает гибкий подход к планированию закупок, в связи с чем вводится понятие «отдельный этап исполнения госконтракта». Протяженность этого этапа влияет на отклонения запланированных закупок от реального спроса. Чем меньше отдельный этап, тем меньше издержки. Но, с другой стороны, с уменьшением продолжительности этапа возрастает количество отдельных этапов на протяжении календарного года и, следовательно, возрастают логистические расходы. В статье рассмотрен подход к оптимизации процесса закупки запасных частей для нужд городского транспорта. Анализируется зависимость между интенсивностью расходования запасов и логистическими затратами со стороны Заказчика. Научная новизна и практическая значимость заключаются в применении системного подхода к прояснению содержания сложно воспринимаемых понятий, традиционно исследуемых средствами формальной логики и смысловой выразительности русского языка. Определяется модель системы «расход – поступление». Исследуется поведение системы, позволяющее вскрыть значимость понятия для практики, не доступную аналитику при традиционном анализе нормативных текстов. Раскрывается содержание понятия «отдельный этап исполнения госконтракта», ставится и решается задача оптимизации количества отдельных этапов исполнения госконтракта. Статья состоит из двух частей. В первой части формулируется постановка задачи оптимизации процесса исполнения госконтракта. Во второй части исследуется и решается задача оптимизации.